Bereikbare binnenstad
Visie nodig
Zwolle heeft een nieuwe visie op haar verkeersstructuur binnen de buitenring nodig. Op sommige plekken stroomt het verkeer maar langzaam door of loopt het in de spits en op zaterdagmiddagen zelfs vast. Er is de afgelopen jaren veel energie gestopt in het op peil krijgen van de buitenring van Zwolle. Daarnaast is binnenstad de afgelopen jaren autoluw gemaakt.
Nu moet de verkeerscirculatie in het gebied tussen de binnenstad en de buitenring aangepakt worden.
Ambities
De gemeente Zwolle heeft de ambitie om de bereikbaarheid van de stad en de
binnenstad te verbeteren en in de toekomst te waarborgen.
Daarnaast heeft de gemeente Zwolle de ambitie om tot de top vijf van gastvrije binnensteden te horen. Een goede bereikbaarheid en toegankelijkheid horen daarbij.
In de ban van de Ring
Bij een goede bereikbaarheid hoort ook het verbeteren van de doorstroming van het auto- en busverkeer. Dat geldt ook voor comfort voor de fietser en de voetganger. Het verbeteren van de bereikbaarheid moet hand in hand gaan met het verbeteren van de ruimtelijke kwaliteit.
De provincie Overijssel en de gemeente Zwolle willen ook dat er meer reizigers kiezen voor openbaar vervoer. De aanleg van zogenoemde ‘Hoogwaardige Openbaar Vervoerassen’ (HOV) voor het openbaar vervoer moeten daaraan bijdragen.
Het project 'In de ban van de Ring' heeft als doel de bereikbaarheid van de binnenstad te waarborgen en de doorstroming van het verkeer te vergroten.
VerkeersCirculatiePlan
Naar verwachting kan in 2012 een VerkeersCirculatiePlan (VCP) voor het gebied tussen de binnen- en buitenring worden vastgesteld. Maar er komt geen verkeerscirculatieplan in de klassieke zin van het woord voor het hele gebied tussen de buitenring en de binnenring.
In plaats daarvan richt de aandacht zich op deelgebieden. In eerste instantie op het gebied ten westen van de binnenstad, het gebied waar de westelijke 'doorstroomas' voor het openbaar vervoer gerealiseerd moet worden. In dit gebied zijn nu ook de meeste verkeerskundige knelpunten.
Hier zijn eind 2011 proefprojecten uitgevoerd om ervaring op te doen met dynamisch verkeersmanagement (DVM). Tegelijkertijd is gestart met het ontwerp van infrastructurele ingrepen om de doorstroming te verbeteren.
Uitgangspunt is: DVM waar het kan, fysiek ingrijpen waar het moet.
Planning
| Project | Tijdstip | Behandeling |
| Beslisdocument HOV- gebied | 1e kwartaal 2012 | GS |
| VO Katerdijk | jan 2012 | college, gemeenteraad |
| VO Pannekoekendijk | juni 2012 | college, gemeenteraad |
| Verkeerscirculatieplan (VCP) | medio 2012 | college, gemeenteraad |
Ontwikkelingsprogramma Binnenstad 2020
De verbetering van de bereikbaarheid van de binnenstad vormt een belangrijke bouwsteen voor de geactualiseerde versie van het Ontwikkelingsprogramma Binnenstad 2020. Het is een overkoepelende toekomstvisie gericht op versterking van het Zwolse stadshart en is in samenspraak met partners in de stad gemaakt.
Verschillende thema’s komen aan bod waaronder economie, parkeren, bereikbaarheid en ruimtelijke kwaliteit. Zwolle gastvrije stad vormt hierin de rode draad. Dit sluit prima aan op de ambitie van Zwolle om haar inwoners en bezoekers een van de meest gastvrije binnensteden van het land te bieden.
Het ontwikkelingsprogramma geeft daarnaast inzicht in welke projecten er tot 2020 in de binnenstad op stapel staan en wanneer deze uitgevoerd worden. Uitgangspunt daarbij is dat het een toekomstbestendig en flexibel programma is dat - indien nodig - ruimte biedt aan tussentijdse bijstelling.
.
