Veelgestelde vragen mobiliteitshub

Een mobiliteitshub is een ondergrondse parkeergarage waar buurtbewoners en bezoekers hun auto parkeren. Daarna gaan zij lopend, fietsend of met deel- of openbaar vervoer verder. Voor een goede bereikbaarheid zijn er in de hub deelvoertuigen aanwezig. Op de begane grond komt ruimte voor voorzieningen zoals: pakketkluizen en openbare toiletten.

Zwolle groeit. De komende jaren bouwen we maar liefst 8.000 nieuwe woningen in het centrumgebied (Stadshart, Spoorzone, Nieuwe Veemarkt). Voor het bouwen van die woningen, een goede bereikbaarheid en gezond leven in de stad, is ruimte nodig. Die ruimte ontstaat onder andere door het parkeren op straat te verplaatsen naar mobiliteitshubs.  

Lees hier meer over mobiliteitshubs in Zwolle.

Voor het project is een budget van € 52,6 miljoen nodig.

Er is voor Weezenlanden-Noord gekozen vanwege de korte afstand tot het centrum (max. 10 minuten lopen), de bereikbaarheid vanaf de buitenring en voldoende plek voor de hub. De hub in Weezenlanden-Noord vangt de bezoekers aan de stad vanuit het oosten (N35/N337) op. Ook zijn de voorzieningen in de hub van toegevoegde waarde voor het gebied.

Ja, de garage wordt 24 uur per dag beveiligd, goed verlicht en ruim opgezet.

De voorbereidingen zijn gestart. Naar verwachting starten we in 2027 met de bouw en is de hub rond 2030 klaar.

 

De hub is meer dan een parkeervoorziening. Het wordt een knooppunt voor duurzame mobiliteit, met ruimte voor deelvervoer, pakketkluizen en andere voorzieningen. Hierdoor sluit het project aan bij de ambities om Zwolle groener, leefbaarder en beter bereikbaar te maken.

De afsluiting is nodig voor de werkzaamheden aan de mobiliteitshub en de herinrichting van Weezenlanden-Noord. De straat ligt precies in het gebied waar de komende jaren wordt gebouwd en gewerkt.

De afsluiting start naar verwachting eind oktober 2026 en duurt tot ongeveer januari 2030. De werkzaamheden kunnen korter of langer duren.

Het gaat om het deel tussen de rotonde met de Wethouder Alferinkweg en het kruispunt met de Buserstraat. Dit deel wordt afgesloten voor alle weggebruikers.

Er komen omleidingsroutes voor verschillende weggebruikers. Deze worden met borden aangegeven. De actuele routes kunnen tijdens de werkzaamheden veranderen. Kijk daarom regelmatig op onze website voor de actuele informatie.

De gemeente probeert de bereikbaarheid van woningen, bedrijven en andere organisaties in de omgeving zo veel mogelijk in stand te houden. Tijdens de werkzaamheden kunnen routes en de bereikbaarheid wel veranderen.

We informeren je tijdens de werkzaamheden over veranderingen, afsluitingen en omleidingen. Kijk voor de actuele informatie op onze website Mobiliteitshub Weezenlanden-Noord | home Stadshart of in de bouwapp.

De afsluiting is nodig gedurende de verschillende fases van de bouw van de mobiliteitshub, de herinrichting van de openbare ruimte en de werkzaamheden op het terrein van het Provinciehuis.

We begrijpen dat een langdurige afsluiting vervelend en soms lastig te plannen is. Daarom proberen we de bereikbaarheid en verkeersveiligheid tijdens de werkzaamheden zo goed mogelijk op peil te houden en informeren we je steeds over veranderingen.

Dit is nodig voor het bouwen van de mobiliteitshub. De hub maakt het mogelijk om parkeren grotendeels ondergronds te verplaatsen, zodat bovengronds meer ruimte ontstaat voor groen, fietsers en voetgangers. Hoewel het op korte termijn impact heeft op het bestaande groen, is dit een noodzakelijke stap om uiteindelijk een groener en leefbaarder stadshart te creëren. 

11 bomen wordt verplaatst naar andere locaties in de stad. Dit vergt een zorgvuldige voorbereiding, die 12 tot 24 maanden in beslag neemt. De 38 bomen die niet verplaatst kunnen worden, worden in het najaar gekapt. Er komen 51 bomen terug in het gebied, van twaalf verschillende inheemse soorten.

Hiervoor hebben we op 11 februari 2025 een vergunning aangevraagd. Deze vergunning heet een kapvergunning. Dat betekent niet dat we alle bomen gaan kappen. Als het mogelijk is, verplaatsen we de boom naar een nieuwe plek. Zo'n boom verplaatsen is een ingewikkelde klus. De boom wordt uitgegraven, op een vrachtwagen gelegd en dan heel voorzichtig vervoerd naar de nieuwe plek.  Op de nieuwe plek moet voldoende ruimte in de grond zijn voor een volwassen boom om te kunnen leven. Er mogen bijvoorbeeld niet te veel kabels en leidingen in de grond zitten. Het kost 12 tot 24 maanden om een boom klaar te maken voor de verhuizing. In die tijd worden de wortels beschermd met voedingsstoffen en zorgen we ervoor dat de kluit goed kan worden verhuisd. Ook plaatsen we een watergeefrand om de boom. In 2027 zijn de bomen klaar om te verhuizen. In totaal komen er 51 bomen in het gebied en meer groenstroken. 

De vergunning van de 11 bomen die verplaatst worden is verleend. We bereiden de bomen voor, zodat we ze in 2026 kunnen verplaatsen; dat kost tijd. We doen dit om ruimte te maken voor de voor de mobiliteitshub die hier komt. Het werk duurt ongeveer 2,5 dag.    

Eerst graven we een sleuf van ongeveer 40 cm breed (4 x 3 meter) rondom de bomen om de wortels voorzichtig vrij te maken. Daarna plaatsen we een worteldoek en vullen we de sleuven weer met zand. Zo bereiden we de bomen voor op een veilige verplaatsing.  
De omgeving wordt voor de uitvoering voor een deel afgezet, wat kan zorgen voor verkeershinder. Houd hier rekening mee. 

Op de locatie van de mobiliteitshub is er tijdelijk minder groen, maar de gemeente investeert in hoogwaardige groenvoorzieningen zodra de hub is gerealiseerd.  In totaal komen er 51 bomen in het gebied en meer groenstroken. Dit past binnen het beleid om de stad klimaatbestendig te maken en de openbare ruimte aantrekkelijker te maken voor bewoners en bezoekers.

 

Voor het verplaatsen en voor het kappen van de bomen zijn twee verschillende vergunningen aangevraagd. De zienswijze die is ingediend gaat over het kappen van de 38 bomen en dus niet over de 11 bomen die we verplaatsen. Dat betekent dat we de voorbereiding voor de verplaatsing kunnen uitvoeren. 

De nieuwe mobiliteitshub - een parkeergarage onder de grond - krijgt ongeveer 426 parkeerplaatsen. Deze is naar verwachting in 2030 klaar.  

Ja. Heb je een parkeerabonnement? Dan kun je altijd parkeren in de mobiliteitshub.
Je hebt geen vaste parkeerplaats. Een slim parkeersysteem, die in de gaten houdt hoeveel plekken er gereserveerd zijn, zorgt ervoor dat er altijd plek beschikbaar is voor bewoners.

Ja. Medewerkers en bezoekers van bedrijven en organisaties, zoals de provincie, kunnen hier ook parkeren. Zij parkeren vooral tijdens kantooruren. Bewoners gebruiken de parkeerplaatsen juist vaker in de avond en het weekend. Zo kunnen meerdere groepen dezelfde parkeerplaatsen gebruiken.

Ja. De mobiliteitshub is een centrumhub. Een plek aan de rand van de binnenstad waar je eenvoudig parkeert en overstapt op fiets of openbaar vervoer. Bezoekers van de binnenstad en de omgeving kunnen hier dus ook parkeren.

Tijdens de bouw gebruiken we ongeveer de helft van het parkeerterrein als bouwterrein.
De andere helft blijft beschikbaar voor medewerkers van de provincie. In de avond en het weekend kunnen bezoekers deze parkeerplaatsen blijven gebruiken, zoals nu ook al gebeurt.

Tijdens de bouw gebruiken medewerkers en bezoekers van het provinciehuis het parkeerterrein aan de Goertjesweg. Voor bewoners van Weezenlanden Noord en hun bezoekers komen extra parkeerplaatsen aan de Turfmarkt en in de Schuurmanstraat.

We verplaatsen parkeerplaatsen in de buurt stap voor stap naar de mobiliteitshub. Dat doen we op basis van maatwerk en gesprekken met bewoners.

Ja. In de Driehoek leggen we tijdelijk parkeerplaatsen aan. Deze plaatsen zijn bedoeld voor vergunninghouders en bezoekers van bijvoorbeeld de rechtbank, het TAK-college en andere voorzieningen.

De woningen in de Weezen zijn voor een deel klaar. Er wordt nu in de Schuurmanstraat, en andere wegen in het gebied, gewerkt aan het realiseren van de openbare ruimte. Dit is de definitieve inrichting van het gebied, waarbij er ruimte is voor groen. Als gevolg hiervan komen er parkeerplekken te vervallen aan de Schuurmanstraat, omdat er in de eindsituatie gebruik gemaakt kan worden van parkeerplekken in de mobiliteitshub.

Om de wegvallende parkeerplaatsen aan de Schuurmanstraat te compenseren worden er tijdelijk extra parkeerrplaatsen gemaakt in het driehoekje tegenover het Thomas a Kempiscollege. Deze zullen in gebruik zijn gedurende de werkzaamheden, dus tot eind 2029.

Heeft jouw woning recht op een parkeerabonnement? Dan kun je vanaf 1 december 2026 een abonnement aanvragen voor parkeerterrein Turfmarkt. Zodra de mobiliteitshub - de parkeergarage onder de grond – in Weezenlanden Noord opent, zetten we je abonnement automatisch om.

De ontwikkelaar en/of woningcorporatie heeft de beschikbare parkeerrechten verdeeld over de gebouwen. De parkeerrechten zijn gekoppeld aan adressen. Wil je weten of jouw woning een parkeerrecht heeft? Neem dan contact op met de ontwikkelaar of woningcorporatie.

Dit najaar plaatsen we een slagboom bij de ingang van parkeerterrein Turfmarkt. Vanaf 1 januari 2027 gebruiken we deze slagboom. Daardoor verandert de manier waarop je het terrein op rijdt.

In Weezenlanden Noord komen nieuwe woningen. Tijdens de bouw is extra parkeerruimte nodig. Daarom gebruiken we tijdelijk een deel van de Turfmarkt voor bewoners en andere gebruikers van het gebied. Dat blijft zo totdat de nieuwe parkeergarages en de parkeerlocatie onder de Luttenbergstraat klaar zijn. Tijdens bijeenkomsten in 2025 en 2026 hebben we bewoners hierover geïnformeerd.

Tijdens het plaatsen van de slagboom kun je tijdelijk wat hinder ervaren. Na 1 januari 2027 kan je bezoek tegen betaling blijven parkeren op de Turfmarkt. Wel neemt het aantal beschikbare parkeerplaatsen voor bezoekers stap voor stap af tot de mobiliteitshub opent.

Je kunt nog tot 1 januari 2027 parkeren op de Turfmarkt. Vanaf die datum is de Turfmarkt alleen beschikbaar voor abonnementhouders en bezoekers die betaald parkeren. Je kunt daarna gebruikmaken van andere parkeerplaatsen binnen je sector.

Je abonnement blijft geldig. Vanaf 1 januari 2027 rijd je via de slagboom het terrein op. De slagboom opent automatisch via kentekenherkenning. Daarnaast ontvang je een pas voor situaties waarin je kenteken niet wordt herkend.

Je kunt ook in 2027 gebruik blijven maken van de Turfmarkt. Je rijdt binnen via een aparte toegang. Hiervoor ontvang je een druppel. Ook kentekenherkenning blijft mogelijk.

Ja. Vanaf 1 januari 2027 rijd je wel via de slagboom het terrein op.

De slagboom werkt met kentekenherkenning. Daarnaast ontvang je een druppel of pas als extra toegangsmiddel.

Ja. Vanaf 1 januari 2027 kun je tegen betaling parkeren op de Turfmarkt. Houd er rekening mee dat het aantal beschikbare parkeerplaatsen afneemt tot de mobiliteitshub geopend is.

In een groot deel van de omgeving geldt al betaald parkeren. In sommige gebieden breiden we de parkeerregulering verder uit.

• Weezenlanden Noord, Bagijneweide en een deel van Assendorp
  In deze gebieden geldt al betaald parkeren. Meer informatie vind je op:
  • Parkeervergunning voor bewoners
  • Parkeervergunningen en abonnementen voor bewoners en bedrijven.
• Zeeheldenbuurt
  Vanaf 1 maart 2027 geldt hier betaald parkeren. Bewoners hebben hierover informatie gekregen tijdens bijeenkomsten. Voor de invoering ontvangen zij opnieuw informatie. Meer informatie vind je op: Veranderingen parkeren in 2027.
• Assendorp (achterste deel)
  Voor dit gebied staat betaald parkeren gepland op een later moment. Meer informatie vind je op: Veranderingen parkeren in 2027.

Op dit moment kunnen bezoekers van de omgeving en de binnenstad buiten kantooruren gratis parkeren op het terrein van de provincie. Samen met de provincie onderzoeken we de toekomstige invulling, maar de verwachting is dat dit betaald parkeren wordt. Op dit moment kunnen we nog geen zekerheid geven over de invulling en planning hiervan.

De mobiliteitshub heeft specifieke parkeerplekken voor minder mobiele inwoners en de hub wordt ook voor mensen die slecht ter been zijn goed bereikbaar. Daarnaast blijven er parkeerplekken voor deze doelgroep in de binnenstad beschikbaar.

De Luttenbergstraat en Hanekamp worden aangepast naar 30 km/u om het gebruik van deze wegen minder aantrekkelijk te maken waardoor de intensiteit van het verkeer afneemt.