De plannen voor Oosterlaan en Westerlaan

Op deze pagina leest u over de plannen en het ontwerp van de lanen. Hier vindt u informatie over de werkzaamheden, de planning en de gevolgen daarvan voor bijvoorbeeld de bereikbaarheid.

Plannen

De plannen voor de Oosterlaan en Westerlaan zijn in de basis gelijk. De maximumsnelheid van het verkeer gaat van 50 naar 30 kilometer per uur, en hiervoor versmallen we de rijbaan naar bijna 6 meter. Er komt hierdoor meer ruimte voor voetgangers en groen. Hieronder ziet u de nieuwe indeling.

Aan de noordkant van de Oosterlaan en Westerlaan komt een breed voetpad met parkeerplekken op straat, een bomenrij en andere beplanting. Aan de zuidkant (spoorzijde) komt een voetpad met een bomenrij en andere beplanting. We gaan de lanen zo inrichten dat u deze weer ook werkelijk als een laan beleeft.

Een slimme klimaatoplossing, met een puinlaag onder de grond en groene wadi, zorgt ervoor dat regenwater ook bij extreme buien in het gebied blijft. Dit is goed voor de bomen en de beplanting die de lanen in de hete zomer koel en aangenaam houden. Het beschermt tegelijkertijd de nabijgelegen woonstraten, die lager liggen dan de lanen, voor wateroverlast.

In de nieuwe situatie voorkomen we ook dat regenwater onnodig naar de waterzuivering gaat. Regenwater is immers relatief schoon en hoeft dus niet schoongemaakt te worden.

Gehighlighte tekst: Totaalontwerp Oosterlaan en Westerlaan

Gehighlighte tekst: In de video hieronder vertellen stedenbouwkundige Pascal Donze en werkvoorbereider Maarten Sluiter over de nieuwe situatie op de Oosterlaan en Westerlaan.

Oosterlaan

Op de Oosterlaan komen verkeersplateaus om het verkeer af te remmen. De rijbaan wordt ook versmald tot bijna 6 meter. In de Oosterlaan geldt straks een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. Bij het Stationsplein zorgt het plateau ervoor dat de Oosterlaan mooi overgaat in het plein. Het plateau bij de Van Karnebeekstraat zorgt voor een goede doorstroming van het verkeer van en naar de Deventerstraatweg.

Gehighlighte tekst: Het ontwerp voor de Oosterlaan

Groenere laan

Het streekbusstation aan de Oosterlaan is met de opening van het nieuwe busstation (begin 2019) verhuisd naar de andere kant van het spoor. Er ontstaat daardoor veel ruimte, waarmee we de laanstructuur en laanbeleving kunnen verbeteren en versterken. Dit doen we door aan beide kanten van de rijbaan een nieuwe bomenrij te planten.

Aan de spoorzijde ontstaat er ruimte voor een groenstrook en waterberging. Deze strook wordt een wadi van gras, kruiden, kleine bomen en struiken die bijdraagt aan de biodiversiteit en zorgt voor een groene overgang naar het spoor.

Gehighlighte tekst: Sfeerimpressie van de vernieuwde Oosterlaan

Het hekwerk tussen het spoor en de laan planten we in met klimop en wilde wingerd. Zo ontstaat er, net als op andere plekken rondom het station, een groene grens die de seizoenen benadrukt door onder andere herfstverkleuring.  

Gehighlighte tekst: De nieuwe indeling van de Oosterlaan

Water

Het regenwater vangen we onder de rijbaan op met een slim systeem. Het overtollige regenwater kan afstromen naar de wadi, via openingen langs de rijbaan. Het geheel oogt als een licht aflopend grasveld, in plaats van als een (droogstaande) watergang.

Bijzonderheden

Bij het Stationsplein richten we een ‘kiss & ride zone’ in. Dit is de plek voor het brengen en ophalen van reizigers door gemotoriseerd verkeer. Hier is ook een tijdelijke stationsingang met trappen en hellingbanen voor mindervaliden ingericht. Bij deze entree liggen ook de invalideparkeerplaatsen. 

Westerlaan

Voor een goede doorstroming voor zowel auto als fietser, passen we de kruising Westerlaan-Willemskade aan. Vlak bij basisschool De Parkschool en het Stationsplein leggen we twee verkeerplateaus aan om het verkeer af te remmen. Bij het Stationsplein zorgt het plateau ervoor dat de Westerlaan mooi overgaat op het plein. Bij De Parkschool zorgt het plateau er ook voor dat de schoolzone meer opvalt voor het verkeer. Ook komt er meer ruimte voor het halen en brengen van kinderen. Zo ontstaat er een veiligere schoolzone.

Gehighlighte tekst: Sfeerimpressie van de vernieuwde Westerlaan

Laanstructuur versterken

De bestaande bomen vormen al een laanstructuur. Deze waardevolle groenstructuur versterken we door nieuwe bomen toe te voegen op plekken waar de structuur nu onderbroken is. Daarnaast leggen we extra groenvakken aan zodat de Westerlaan een fijnere plek wordt.

Slim opvangen en opslaan van regenwater

Extreme neerslag, hoge temperaturen en droogte zijn de gevolgen van de klimaatverandering die we in de toekomst steeds gaan zien. In de vernieuwde Westerlaan vangen en bergen we het regenwater daarom op, met een slim systeem met een puinlaag onder de grond en groene wadi.

Zo voorkomen we wateroverlast door extreme neerslag en benutten we het regenwater voor het groen in droge periode. Daarnaast moedigen we eigenaren van percelen (aan de spoorzijde van de Westerlaan) aan om het water zoveel mogelijk op eigen terrein vast te houden.

Contact

Heeft u over de plannen voor de Oosterlaan en Westerlaan vragen, opmerkingen en/of tips? Stuur deze aan onze directievoerder Otto Offereins via O.Offereins@zwolle.nl. U kunt hem natuurlijk ook bellen, via 14038.