Veranderingen parkeren in Zwolle

Dat vraagt om een vernieuwde aanpak van parkeren. De gemeenteraad heeft daarvoor de Parkeerstrategie 2040(externe link) vastgesteld. De Nota Parkeren(externe link) is de uitwerking van die strategie en beschrijft de concrete stappen om de ruimte in onze stad slimmer te gebruiken. Hieronder leest u de veranderingen in grote lijnen. 

Uitbreiding van betaald parkeren en parkeervergunningen

Zwolle groeit snel. In zestig jaar tijd is het aantal inwoners verdubbeld. Het aantal auto’s is zelfs twintig keer zoveel geworden De komende jaren komen er nog meer mensen bij. Dat betekent dat er ruimte nodig is. Ruimte voor woningen, groen, speelplekken én voor parkeren. Omdat de ruimte beperkt is, moeten we die anders en slimmer gebruiken.

Om de parkeerruimte goed te verdelen, passen we het gebied met betaald parkeren en parkeervergunningen aan. En we breiden het uit. Dat doen we stap voor stap.

Waar en wanneer voeren we betaald parkeren in?

We voeren alleen betaald parkeren in, in buurten waar daar een goede reden voor is, bijvoorbeeld:

• Een (bouw)ontwikkeling die impact heeft/kan hebben op de parkeersituatie in de buurt. In dit geval zetten we betaald en vergunning parkeren in om parkeeroverlast in de toekomst te voorkomen.
• Ervaren parkeerdruk. In dit geval zetten we betaald en vergunning parkeren in om de ervaren parkeerdruk te verminderen.

Wat is de planning voor de uitbreiding van betaald parkeren?

We zijn gestart in 2026 en de invoering zal een aantal jaren duren. We werken van binnen (het centrum) naar buiten (de omliggende wijken). 

Als het parkeren in uw buurt verandert, gaan we altijd eerst in gesprek over wat dit betekent voor uw buurt. Ook krijgt u vooraf een brief.

Hieronder ziet u een globale, voorlopige planning:

• In 2027: Hanzeland/Spoorzone; Indische Buurt; Wipstrik-Zuidwest; Wipstrik-Zuidoost; Schellerhoek; Schellerbroek. Meer informatie over de veranderingen in deze zes buurten.  
• In 2028: Nieuwe Veemarkt, Nieuw-Assendorp, Oud-Assendorp.
• Van 2028 tot 2030: Holtenbroek I; Holtenbroek IV; Hogenkamp; Meppelerstraatweg-Zuid/Bedrijventerrein Floresstraat; Oud Schelle; Veerallee; Wipstrik-Noord; Pierik; Bedrijventerrein Marslanden Noord

Overige wijken/buurten: De wijken en buurten die niet hierboven zijn genoemd, zijn nu niet in beeld voor het invoeren van betaald parkeren. 

Verschillende parkeertarieven

We gebruiken de openbare ruimte beter voor groen, spelen en ontmoetingsplekken. Investeringen in fietsparkeerplaatsen en mobiliteitshubs worden deels bekostigd uit parkeertarieven, die stapsgewijs kunnen worden verhoogd. Parkeren in een hub wordt goedkoper dan op straat, en verder van het centrum is goedkoper dan in het centrum.

Parkeeralternatieven in mobiliteitshubs 

Hubs zijn goed toegankelijke locaties waar mensen hun auto kunnen parkeren en overstappen naar een ander vervoermiddel, zoals een deelfiets. Dit creëert meer ruimte in de wijken en is uitgewerkt in de Adaptieve Ontwikkelstrategie Mobiliteitshubs(externe link).

Beperkte uitgifte van parkeervergunningen 

We zijn terughoudend bij het verlenen van bedrijvenvergunningen, bezoekersvergunningen en vergunningen voor een tweede of derde auto, vooral in gebieden dichtbij de historische binnenstad.